Um clássico em potencial: Rolls-Royce Spectre

| 23 Apr 2026

Os veículos elétricos não dividem tanto a opinião dos nossos leitores, mas sim os unem na oposição, a julgar pela nossa caixa de correio a transbordar. Prepare-se, então, porque agora a onda dos carros elétricos atingiu uma das nossas vacas sagradas… No entanto, certamente poucas marcas são mais adequadas à eletrificação do que a Rolls-Royce, uma empresa que passou mais de um século a tentar replicar as qualidades de um motor elétrico nos seus motores: torque instantâneo e sem esforço, e um requinte silencioso.

Não demora muito tempo ao volante daquele enorme volante para perceber que a forma como este carro avança é incrível.

Desligue o «Rolls-Royce Sound» e a sensação é inquietante, à medida que quase 3000 kg de carro ganham velocidade a um ritmo bastante alarmante, em silêncio absoluto, com até mesmo o eco da sua voz a ser absorvido pelos ricos e luxuosos acabamentos interiores do carro. Todo esse peso contribui para o conforto de condução do Rolls-Royce Spectre, subjugando as imperfeições da estrada com uma autoridade inigualável, apesar de o nosso carro de teste rodar com jantes de liga leve de 23 polegadas, francamente enormes.

No entanto, supera qualquer inércia, ganhando velocidade com um toque de elegância e sem agressividade, apesar da rapidez dos números (0-100 km/h em 4,1 segundos).

Com 5475 milímetros de comprimento e 2145 milímetros de largura, é enorme para um 2+2 compacto e seria compreensível esperar que se comportasse como um barco; no entanto, embora se sinta sempre consciente do seu tamanho, o Spectre é notavelmente ágil em estrada, desde que a via seja suficientemente larga. A direção nas rodas traseiras contribui para a agilidade, e é possível sentir as molas pneumáticas e amortecedores adaptativos, bem como as barras estabilizadoras ativas, a trabalhar para controlar o seu volume após uma sensação inicial de flutuação. A direção, tão leve na cidade, é responsiva e bem calibrada em movimento, e todos os comandos parecem perfeitamente ajustados.

O design disfarça habilmente essas dimensões gigantescas: trata-se de uma escultura moderna e elegante, com um acabamento requintado.

O habitáculo do Rolls-Royce Spectre é, sem dúvida, um lugar especial, embora não seja muito espaçoso – se tiver mais de 1,80 m de altura, o piso de dupla camada (que aloja as baterias) e os bancos com estofos espessos farão com que fique bem próximo do magnífico forro do teto «starlight» (uma opção de 18 000 €).

Mas este pormenor encanta – sobretudo quando se vê uma estrela cadente a cruzar o teto. Sim, a sério. Há também detalhes para os fãs dos modelos clássicos: os comandos de ventilação em forma de registos de órgão; o painel de interruptores de luz, que é uma interpretação moderna do de um Silver Cloud; ou o seletor de velocidades com manivela, que parece ter saído diretamente de um Silver Shadow.

Depois, há aquela vista evocativa, ao longo do campo de futebol, desde o capô até à estátua «Spirit of Ecstasy». Com uma autonomia real inferior a 400 km, o Rolls-Royce Spectre não revoluciona o setor, como seria de esperar pelo preço (poucos compradores receberão troco de 450 000 euros), mas proporciona uma sensação de satisfação inigualável. É magnífico, magistral e, mais importante ainda, faz-nos sentir totalmente satisfeitos.

Quem pode atribuir um valor a isso?


 
 
 

Ficha informativa

  • Motor: dois motores elétricos síncronos de excitação separada, bateria de iões de lítio de 120 kWh; 577 cv; 895 Nm
  • Transmissão automática de uma velocidade, tração às quatro rodas
  • 0-100 km/h 4,1 segundos
  • Velocidade máxima 250 km/h
  • Economia 3,9 km/kWh
  • Preço a partir de 380 000 € (Alemanha)

 
 
 

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