"È la nuova Renault 5? Posso scattare una foto?" È solo una delle tre esclamazioni del pubblico durante una sosta di ricarica di mezz'ora. Se volete una prova dell'importanza di un buon design, eccola qui. Il rilancio in chiave retrò di modelli iconici non è una novità: la "New Beetle" della VW ha ormai 27 anni.
Ma Renault non si è limitata a lanciare la nuova 5 con elementi di design che richiamano la sua pionieristica supermini; ha creato un'auto che quasi certamente ricorderemo tra 20 anni come il primo veicolo elettrico credibile, accessibile e desiderabile d'Europa.
Con un prezzo di partenza di 24.900 € in Francia e Germania, è notevolmente più economica della sua predecessora Renault Zoe e solo leggermente più costosa di una Clio, anche se noi abbiamo guidato il modello a autonomia estesa che costa a partire da 32.900 €. L'unica auto francese retrò prima della 5 era l'Alpine A110, lanciata nel 2017.
Per molti versi l'idea è anatema per il raffinato design gallico, ma forse è proprio per questo che il modello riesce così bene a mantenere l'equilibrio tra antico e moderno.
La Renault 5 dà il meglio di sé all'interno. I sedili sono tra i più belli che si possano trovare in qualsiasi auto nuova, indipendentemente dal prezzo. Si ispirano alla 5 Turbo originale e sono parzialmente colorati in tinta con la carrozzeria, il che, se si fa la scelta giusta tra "giallo pop!" o "verde pop!", rappresenta un cambiamento rinfrescante rispetto al tipico nero o beige moderno.
