Un futuro classico: Rolls-Royce Spectre

| 23 Apr 2026

I veicoli elettrici non tanto dividono l'opinione dei nostri lettori quanto li uniscono nell'opposizione, a giudicare dalla nostra busta della posta che trabocca. Preparatevi, quindi, perché ora la morsa delle auto elettriche ha messo le mani su una delle nostre vacche sacre… Eppure, sicuramente, pochi marchi sono più adatti all’elettrificazione della Rolls-Royce, un’azienda che ha trascorso più di un secolo cercando di replicare le qualità di un motore elettrico nei propri motori: coppia immediata e senza sforzo e raffinatezza silenziosa.

Basta poco, una volta seduti al volante di quelle dimensioni, per rendersi conto che il modo in cui questa auto si muove è davvero sorprendente.

Spegnete il «Rolls-Royce Sound» e l’atmosfera diventa inquietante, mentre quasi 3000 kg di auto prendono velocità a un ritmo piuttosto allarmante, nel silenzio più assoluto, con persino l’eco della vostra voce assorbita dai ricchi e lussuosi rivestimenti interni. Tutto quel peso favorisce la guida della Rolls-Royce Spectre, che annienta le imperfezioni della strada con autorità impareggiabile, nonostante la nostra auto di prova montasse cerchi in lega da 23 pollici, francamente enormi.

Eppure non mostra alcun segno di inerzia, raggiungendo rapidamente la velocità desiderata con un tocco di classe e senza aggressività, nonostante la prontezza delle prestazioni (da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi).

Con i suoi 5475 millimetri di lunghezza e 2145 millimetri di larghezza, è davvero imponente per una compatta 2+2 e sarebbe comprensibile aspettarsi che si comporti come una barca; tuttavia, pur essendo sempre consapevoli delle sue dimensioni, la Spectre si dimostra sorprendentemente agile su strada, purché la carreggiata sia sufficientemente ampia. Lo sterzo posteriore ne favorisce l'agilità e, dopo un iniziale senso di galleggiamento, si percepiscono le molle pneumatiche e gli ammortizzatori adattivi, nonché le barre antirollio attive, all'opera per controllarne la mole. Lo sterzo, così leggero in città, è reattivo e ben bilanciato in movimento, e tutti i comandi risultano perfettamente calibrati.

Il design nasconde abilmente quelle dimensioni gigantesche: si tratta di una scultura moderna ed elegante, dalle finiture raffinate.

L'abitacolo della Rolls-Royce Spectre è davvero un luogo speciale, anche se non particolarmente spazioso: se siete alti ben oltre i 180 cm, il pavimento a doppia parete (che ospita le batterie) e i sedili imbottiti vi costringeranno a fare molta intimità con lo splendido rivestimento del tetto "Starlight" (un optional da 18.000 euro).

Ma è proprio questo dettaglio a incantare, soprattutto quando si vede una strana stella cadente solcare il soffitto. Sì, davvero. Non mancano poi i tocchi dedicati agli appassionati della tradizione: le manopole di ventilazione a forma di registri d’organo; il pannello degli interruttori della luce, che è una reinterpretazione in chiave moderna di quello della Silver Cloud; o il selettore del cambio a manovella, che sembra uscito direttamente da una Silver Shadow.

E poi c'è quella suggestiva vista lungo il campo da calcio, dal cofano fino allo Spirit of Ecstasy. Con un'autonomia reale inferiore ai 400 km, la Rolls-Royce Spectre non rivoluziona il settore, come ci si potrebbe aspettare dal prezzo (pochi acquirenti riceveranno il resto da 450.000 euro), ma trasmette un senso di soddisfazione senza pari. È magnifica, magistrale e, soprattutto, ti fa sentire completamente appagato.

Chi può dare un prezzo a una cosa del genere?


 
 
 

Scheda informativa

  • Motore: due motori elettrici sincroni a eccitazione separata, batteria agli ioni di litio da 120 kWh; 577 CV; 895 Nm
  • Trasmissione automatica a velocità singola, trazione integrale
  • 0-100 km/h 4,1 sec
  • Velocità massima 250 km/h
  • Consumo 3,9 km/kWh
  • Prezzo a partire da 380.000 € (Germania)

 
 
 

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