Toekomstige klassieker: Rolls-Royce Spectre

By Classic and Sports Car

| 23 Apr 2026

Elektrische auto’s zorgen bij onze lezers niet zozeer voor verdeeldheid als wel voor eensgezindheid in hun verzet, te oordelen naar onze overvolle brievenbus. Wees dus voorbereid, want nu heeft de greep van de elektrische auto een van onze heilige koeien te pakken gekregen… Toch zijn er maar weinig merken die beter geschikt zijn voor elektrificatie dan Rolls-Royce, een bedrijf dat al meer dan een eeuw probeert de kwaliteiten van een elektromotor in zijn motoren na te bootsen: moeiteloos, direct koppel en fluisterend verfijnd.

Het duurt niet lang voordat je achter het enorme stuurwiel merkt dat deze auto op een bijna onnatuurlijke manier vooruitkomt.

Zet je het ‘Rolls-Royce-geluid’ uit, dan is het een griezelige ervaring: een auto van bijna 3000 kg trekt in een alarmerend tempo op, in absolute stilte, waarbij zelfs de echo van je stem wordt opgeslokt door de rijke, luxueuze bekleding. Al dat gewicht komt de rijervaring van de Rolls-Royce Spectre ten goede; oneffenheden in het wegdek worden met ongeëvenaarde autoriteit onder de duim gehouden, ondanks het feit dat onze testauto op ronduit enorme 23-inch lichtmetalen velgen reed.

Toch schudt hij elke traagheid van zich af en komt hij zonder enige agressie op snelheid, met een gevoel voor de gelegenheid, ondanks de vlotheid van de cijfers (0-100 km/u in 4,1 seconden).

Met een lengte van 5475 millimeter en een breedte van 2145 millimeter is hij enorm voor een knusse 2+2, en je zou kunnen verwachten dat hij rijdt als een boot, maar hoewel je je altijd bewust bent van zijn omvang, is de Spectre opmerkelijk vlot op de snelweg, mits de weg breed genoeg is. De achterwielbesturing draagt bij aan de wendbaarheid, en je voelt hoe de adaptieve luchtvering en dempers, en de actieve stabilisatorstangen, na een aanvankelijk zwevend gevoel zijn massa onder controle houden. De besturing, die in de stad zo licht is, reageert snel en is goed gedoseerd tijdens het rijden, en alle bedieningselementen voelen prachtig afgestemd aan.

Het ontwerp weet die gigantische afmetingen op slimme wijze te verhullen: het is een modern, elegant sculpturaal object met een voortreffelijke afwerking.

Het interieur van de Rolls-Royce Spectre is echt een bijzondere plek, hoewel het niet erg ruim is – als je veel langer bent dan 1,80 meter, zorgen de dubbelwandige vloer (waar de accu’s in zijn ondergebracht) en de dik beklede stoelen ervoor dat je van dichtbij kennismaakt met de prachtige ‘starlight’-hemelbekleding (een optie van € 18.000).

Maar juist dit detail is een genot – zeker als je af en toe een vallende ster over het plafond ziet schieten. Ja, echt waar. Er zijn ook details voor liefhebbers van klassiekers: de ventilatiedraaiknoppen in de vorm van orgelregisters; het lichtschakelpaneel dat een moderne interpretatie is van dat van een Silver Cloud; of de versnellingspook met slinger, die aanvoelt alsof hij zo uit een Silver Shadow zou kunnen komen.

En dan is er nog dat suggestieve uitzicht over het voetbalveld, van de motorkap tot aan de Spirit of Ecstasy. Met een actieradius van minder dan 400 km in de praktijk zet de Rolls-Royce Spectre geen nieuwe maatstaven, zoals je misschien zou verwachten voor de prijs (weinig kopers krijgen wisselgeld terug van € 450.000), maar hij geeft een ongeëvenaard gevoel van voldoening. Hij is magnifiek, meesterlijk en, het allerbelangrijkste, hij geeft je een gevoel van totale tevredenheid.

Wie kan daar een prijskaartje aan hangen?

Factfile

Aandrijving twee synchrone elektromotoren met afzonderlijke bekrachtiging, 120 kWh lithium-ionbatterij; 577 pk; 895 Nm
Transmissie: automatische versnellingsbak met één versnelling, vierwielaandrijving
0-100 km/u4,1 sec
Topsnelheid 250 km/u
Verbruik 3,9 km/kWh
Prijs vanaf € 380.000 (Duitsland)