”Är det den nya Renault 5? Får jag ta en bild?” Det är bara en av tre kommentarer från allmänheten under en halvtimmes laddningsstopp. Om du vill ha bevis på att bra design är viktigt, så är detta definitivt det. Retro-lanseringar av ikoniska modeller är inget nytt – VW:s ”New Beetle” är nu 27 år gammal.
Men Renault har gjort mer än att lansera den nya 5 med designelement som påminner om dess banbrytande supermini. Man har skapat en bil som vi med största sannolikhet kommer att minnas om 20 år som Europas första trovärdiga, prisvärda och eftertraktade elbil.
Med ett pris från 24 900 euro i Frankrike och Tyskland är den betydligt billigare än sin föregångare Renault Zoe och bara något dyrare än en Clio, även om vi körde modellen med utökad räckvidd som kostar från 32 900 euro. Den enda retrofranska bilen före 5 var Alpine A110, som lanserades 2017.
På många sätt är idén en styggelse för den högtstående galliska designen, men kanske är det just därför som modellen så framgångsrikt balanserar mellan det antika och det moderna.
Renault 5 är som bäst inuti. Sätena är några av de coolaste du kan hitta i en ny bil, oavsett pris. De är inspirerade av den ursprungliga 5 Turbo och är delvis lackerade i karossens färg, vilket, om du väljer rätt färg, "yellow pop!" eller "green pop!", ger en uppfriskande förändring från den typiska moderna svarta eller beige färgen.
